Planification d’une Nouvelle Ligne de Bus Urbain

Planification d’une Nouvelle Ligne de Bus Urbain

Comprendre la Planification d’une Nouvelle Ligne de Bus Urbain

La ville de Modèle a connu une croissance rapide de sa population et de son activité économique dans sa région nord-est, entraînant une augmentation de la demande de transport public.

Pour répondre à cette demande, la municipalité envisage d’introduire une nouvelle ligne de bus qui reliera le quartier résidentiel en expansion à la zone commerciale principale.

Vous êtes l’ingénieur en charge de la planification de cette nouvelle ligne de bus.

Objectifs:

  • Estimer la demande quotidienne de transport sur la nouvelle ligne de bus.
  • Définir l’itinéraire optimal pour la nouvelle ligne de bus.
  • Évaluer l’impact de la nouvelle ligne sur le réseau de transport existant.

Données disponibles:

  • Population du quartier résidentiel: 30,000 habitants.
  • Employés travaillant dans la zone commerciale: 15,000.
  • Taux d’utilisation actuel des transports publics dans la ville: 20%.
  • Distance moyenne entre le quartier résidentiel et la zone commerciale: 8 km.
  • Vitesse moyenne d’un bus en milieu urbain: 25 km/h.
  • Capacité moyenne d’un bus: 50 personnes.
  • Intervalles souhaités entre les bus: 10 minutes pendant les heures de pointe, 20 minutes en dehors.

Questions:

  1. Estimation de la demande:
    • Calculez le nombre estimé de passagers quotidiens sur la nouvelle ligne de bus en utilisant le taux d’utilisation actuel des transports publics et le nombre d’habitants et d’employés concernés.
  2. Définition de l’itinéraire:
    • Proposez un itinéraire préliminaire en considérant la distance et la connectivité avec d’autres lignes de transport ou points d’intérêt (gares, centres commerciaux, etc.). Justifiez votre choix d’itinéraire en termes de couverture de la demande et de facilité d’accès.
  3. Impact sur le réseau existant:
    • Évaluez l’impact potentiel de la nouvelle ligne sur l’utilisation des autres lignes de bus existantes dans la même zone. Discutez des mesures possibles pour minimiser les effets négatifs sur les lignes existantes tout en maximisant l’efficacité du réseau de transport public dans son ensemble.

Correction : Planification d’une Nouvelle Ligne de Bus Urbain

1. Estimation de la demande

Données fournies:

  • Population du quartier résidentiel : 30,000 habitants
  • Employés travaillant dans la zone commerciale : 15,000
  • Taux d’utilisation actuel des transports publics dans la ville : 20%

Calcul de la demande quotidienne estimée:

  • Population concernée:

= Population du quartier + Employés de la zone commerciale

\[ = 30,000 + 15,000 \]

\[ = 45,000\, \text{personnes} \]

Demande quotidienne \((D)\)

= Population concernée × Taux d’utilisation des transports publics

\[ = 45,000 \times 20\% \] \[ = 9,000\, \text{passagers par jour} \]

2. Définition de l’itinéraire

Critères considérés:

  1. Couverture de la population: L’itinéraire démarre au centre du quartier résidentiel, maximisant l’accès pour la majorité des résidents.
  2. Accès aux services essentiels: Inclusion d’arrêts près des écoles, centres de santé, et autres services pour répondre aux besoins quotidiens.
  3. Connectivité avec d’autres lignes de transport: Points de correspondance avec d’autres lignes de bus et modes de transport pour faciliter les déplacements intermodaux.
  4. Optimisation de la durée du trajet: La distance totale est maintenue à 8 km pour équilibrer accessibilité et temps de trajet.

Justification de l’itinéraire:

L’itinéraire est conçu pour répondre efficacement aux besoins de transport, maximiser l’utilisation, et s’intégrer dans l’écosystème de transport de la ville, offrant un service compétitif et pratique.

Planification d'une Nouvelle Ligne de Bus Urbain

3. Impact sur le réseau existant

Données fournies:

  • Vitesse moyenne d’un bus en milieu urbain : 25 km/h
  • Capacité moyenne d’un bus : 50 personnes
  • Intervalles souhaités entre les bus : 10 minutes pendant les heures de pointe, 20 minutes en dehors

Calculs nécessaires:

  • Durée du trajet par bus:

\[ \text{Durée} = \frac{\text{Distance}}{\text{Vitesse moyenne}} \] \[ = \frac{8\, \text{km}}{25\, \text{km/h}} \] \[ = 0.32\, \text{h}, \text{soit environ 19 minutes.} \]

  • Capacité totale par heure pendant les heures de pointe:

\[ = 6\, \text{bus/h} \times 50\, \text{passagers} \] \[ = 300\, \text{passagers/h} \]

  • Capacité totale par heure en dehors des heures de pointe:

\[ = 3\, \text{bus/h} \times 50\, \text{passagers} \] \[ = 150\, \text{passagers/h} \]

  • Nombre total de rotations nécessaires pendant les heures de pointe pour répondre à la demande:

\[ = \frac{\text{Demande quotidienne}}{\text{Capacité totale/h pendant les heures de pointe}} \] \[ = \frac{9,000}{300} \] \[= 30 \text{ rotations}. \]

Discussion sur l’impact sur le réseau existant:

La nouvelle ligne pourrait redistribuer la demande sur les lignes existantes, nécessitant un suivi et des ajustements pour optimiser l’ensemble du réseau de transport.

L’analyse de l’impact vise à garantir une intégration réussie et à améliorer la qualité du service de transport public.

Planification d’une Nouvelle Ligne de Bus Urbain

D’autres exercices d’ingénierie de transport:

Chers passionnés de génie civil,

Nous nous efforçons constamment d’améliorer la qualité et l’exactitude de nos exercices sur notre site. Si vous remarquez une erreur mathématique, ou si vous avez des retours à partager, n’hésitez pas à nous en informer. Votre aide est précieuse pour perfectionner nos ressources. Merci de contribuer à notre communauté !

Cordialement, EGC – Génie Civil

0 commentaires

Soumettre un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Coefficient de Frottement pour Véhicules Lourds

Coefficient de Frottement pour Véhicules Lourds Comprendre le Coefficient de Frottement pour Véhicules Lourds Vous êtes consultant en ingénierie de transport et travaillez sur un projet de réaménagement d'une route de montagne. Cette route est fréquemment utilisée par...

Profil en Long et Profil en Travers

Profil en Long et Profil en Travers Comprendre le Profil en Long et Profil en Travers Vous êtes un ingénieur en transport chargé de la conception d'une nouvelle route qui traversera une zone variée comprenant des collines, des vallées et des terrains plats. Cette...

Rayon de courbure et super-élévation

Rayon de courbure et super-élévation Comprendre le rayon de courbure et super-élévation Vous êtes un ingénieur en transport travaillant sur la conception d'une nouvelle section de route. Cette section comprend une courbe destinée à optimiser le flux de trafic tout en...

Analyse les vitesses de circulation

Analyse les vitesses de circulation Comprendre l'analyse les vitesses de circulation Une route urbaine importante, la Route X, traverse une zone densément peuplée. La route a une longueur totale de 5 km et comporte trois intersections avec des feux de circulation. Les...

Calcul de la densité de trafic sur une route

Calcul de la densité de trafic sur une route Comprendre le Calcul de la densité de trafic sur une route La densité de trafic est un indicateur clé en ingénierie des transports pour analyser la fluidité du trafic sur une route. Elle est généralement exprimée en...

Calcul de la Distance de Visibilité sur une Route

Calcul de la Distance de Visibilité sur une Route Comprendre le Calcul de la Distance de Visibilité sur une Route Dans le cadre de la conception d'une nouvelle route en zone rurale, un ingénieur doit s'assurer que la distance de visibilité est suffisante pour...

Évaluation des Capacités Routières

Évaluation des Capacités Routières Comprendre l'Évaluation des Capacités Routières Un ingénieur en transport a été chargé d'évaluer une section de route existante pour déterminer si elle peut supporter une augmentation du trafic prévue à la suite de l'ouverture d'un...

Caractéristiques Géométriques pour une Route

Caractéristiques Géométriques pour une Route Comprendre les Caractéristiques Géométriques pour une Route Vous êtes un ingénieur en charge de la conception d'une nouvelle section de route destinée à améliorer la fluidité du trafic dans une zone rurale en développement....

Calcul du coefficient de correction

Calcul du coefficient de correction Comprendre le Calcul du coefficient de correction Dans le cadre de la conception d'une nouvelle route traversant une région montagneuse, il est crucial de prendre en compte divers facteurs influençant la sécurité et l'efficacité du...

Calcul de profil en long pour une route

Calcul de profil en long pour une route Comprendre le Calcul de profil en long pour une route Vous êtes ingénieur en conception routière et vous travaillez sur le projet de construction d'une nouvelle route qui traversera un terrain varié. Cette route est destinée à...