Caractéristiques Géométriques pour une Route

Caractéristiques Géométriques pour une Route

Comprendre les Caractéristiques Géométriques pour une Route

Vous êtes un ingénieur en charge de la conception d’une nouvelle section de route destinée à améliorer la fluidité du trafic dans une zone rurale en développement.

La route doit permettre une circulation sûre et efficace, tout en respectant les normes environnementales et en minimisant les impacts sur le paysage local.

Pour comprendre le Calcul de Profil en Travers en terrain varié, cliquez sur le lien.

Données de l’exercice:

  • La route doit relier deux villages distants de 10 km.
  • Le dénivelé entre les deux villages est de 100 mètres, le village A étant plus haut que le village B.
  • La vitesse de conception de la route est de 90 km/h.
  • Le trafic estimé est de 500 véhicules par jour dans chaque direction.
  • Le terrain est majoritairement plat, avec une section de 2 km passant par une zone vallonnée.

Questions:

1. Calcul de la pente maximale:

Déterminez la pente maximale acceptable pour cette route, sachant que la pente ne doit pas dépasser 6% pour garantir la sécurité et le confort des usagers.

2. Rayon minimal de courbure:

Calculez le rayon minimal de courbure pour la route dans la zone vallonnée, en utilisant la formule suivante pour garantir que la force centrifuge reste confortable pour les usagers:

\[ R = \frac{V^2}{127(e + f)} \]

où:

  • \(V\) est la vitesse de conception en km/h,
  • \(e\) est le surélévation (considérez une surélévation de 6%),
  • \(f\) est le frottement latéral (utilisez une valeur de 0.15).

3. Longueur des tangentes:

Déterminez la longueur nécessaire des segments de route tangents avant et après les courbes pour permettre aux conducteurs de s’adapter aux changements de direction.

4. Évaluation environnementale:

Proposez des mesures pour minimiser l’impact environnemental de la construction de cette route, en considérant des solutions comme le passage en viaduc ou en tunnel pour les zones les plus sensibles.

Correction : Caractéristiques Géométriques pour une Route

1. Calcul de la pente maximale

  • Distance entre les villages = 10 km = 10,000 mètres
  • Dénivelé = 100 mètres
  • Pente maximale autorisée = 6%

Formule de la pente :

\[ \text{Pente (%)} = \left(\frac{\text{Dénivelé vertical}}{\text{Distance horizontale}}\right) \times 100 \]

Substitution des valeurs :

\[ \text{Pente (%)} = \left(\frac{100}{10000}\right) \times 100 \] \[ \text{Pente (%)} = 1\% \]

La pente de 1% est nettement inférieure à la limite maximale de 6%, ce qui est donc acceptable pour la sécurité et le confort des usagers.

2. Rayon minimal de courbure

Formule :

\[ R = \frac{V^2}{127(e + f)} \]

Où :

  • \(V = 90\) km/h (vitesse de conception),
  • \(e = 0.06\) (surélévation de 6%),
  • \(f = 0.15\) (frottement latéral).

Substitution des valeurs :

\[ R = \frac{90^2}{127 \times (0.06 + 0.15)} \] \[ R = \frac{8100}{26.67} \] \[ R \approx 303.78 \text{ mètres} \]

Le rayon minimal de courbure est de 304 mètres pour la section vallonnée, ce qui est conforme aux standards pour garantir le confort des usagers à la vitesse de conception.

3. Longueur des tangentes

Formule et estimation :

Typiquement, la longueur des tangentes devrait être au moins égale à 3 fois le rayon de la courbe pour permettre une transition en douceur :

\[ \text{Longueur tangente} = 3 \times R \]

Substitution des valeurs :

\[ \text{Longueur tangente} = 3 \times 304 \] \[ \text{Longueur tangente} \approx 912 \text{ mètres} \]

Chaque tangente avant et après la courbe devrait mesurer environ 912 mètres pour assurer une adaptation sécurisée.

4. Évaluation environnementale

Propositions :

  • Viaducs : Utilisation de viaducs pour franchir les zones écologiquement sensibles, réduisant ainsi l’empreinte au sol et minimisant la perturbation des habitats.
  • Plantation de végétation native : Autour des zones de construction pour aider à intégrer visuellement la route dans le paysage et fournir des habitats pour la faune locale.
  • Gestion de l’eau de surface : Systèmes de drainage pour gérer l’eau de pluie et éviter l’érosion et les ruissellements polluants.

Conclusion : Ces mesures aident à atténuer les impacts environnementaux tout en répondant aux exigences techniques de la conception routière.

Caractéristiques Géométriques pour une Route

Caractéristiques Géométriques pour une Route

D’autres exercices d’ingénierie de transport:

Chers passionnés de génie civil,

Nous nous efforçons constamment d’améliorer la qualité et l’exactitude de nos exercices sur notre site. Si vous remarquez une erreur mathématique, ou si vous avez des retours à partager, n’hésitez pas à nous en informer. Votre aide est précieuse pour perfectionner nos ressources. Merci de contribuer à notre communauté !

Cordialement, EGC – Génie Civil

0 commentaires

Soumettre un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Analyse les vitesses de circulation

Analyse les vitesses de circulation Comprendre l'analyse les vitesses de circulation Une route urbaine importante, la Route X, traverse une zone densément peuplée. La route a une longueur totale de 5 km et comporte trois intersections avec des feux de circulation. Les...

Calcul de la densité de trafic sur une route

Calcul de la densité de trafic sur une route Comprendre le Calcul de la densité de trafic sur une route La densité de trafic est un indicateur clé en ingénierie des transports pour analyser la fluidité du trafic sur une route. Elle est généralement exprimée en...

Calcul de la Distance de Visibilité sur une Route

Calcul de la Distance de Visibilité sur une Route Comprendre le Calcul de la Distance de Visibilité sur une Route Dans le cadre de la conception d'une nouvelle route en zone rurale, un ingénieur doit s'assurer que la distance de visibilité est suffisante pour...

Évaluation des Capacités Routières

Évaluation des Capacités Routières Comprendre l'Évaluation des Capacités Routières Un ingénieur en transport a été chargé d'évaluer une section de route existante pour déterminer si elle peut supporter une augmentation du trafic prévue à la suite de l'ouverture d'un...

Calcul du coefficient de correction

Calcul du coefficient de correction Comprendre le Calcul du coefficient de correction Dans le cadre de la conception d'une nouvelle route traversant une région montagneuse, il est crucial de prendre en compte divers facteurs influençant la sécurité et l'efficacité du...

Calcul de profil en long pour une route

Calcul de profil en long pour une route Comprendre le Calcul de profil en long pour une route Vous êtes ingénieur en conception routière et vous travaillez sur le projet de construction d'une nouvelle route qui traversera un terrain varié. Cette route est destinée à...

Calcul de Profil en Travers en terrain varié

Calcul de Profil en Travers en terrain varié Comprendre le Calcul de Profil en Travers en terrain varié Vous êtes ingénieur civil et travaillez sur la conception d'une nouvelle route qui traversera un terrain varié, comprenant à la fois des zones plates et des zones...

Calcul du Débit sur un Tronçon Urbain

Calcul du Débit sur un Tronçon Urbain Comprendre le Calcul du Débit sur un Tronçon Urbain Vous êtes ingénieur en transport et travaillez sur une étude de faisabilité pour l'amélioration d'un tronçon routier urbain. Avant de proposer des solutions pour augmenter la...

Analyse de la Capacité du Réseau de Tramway

Analyse de la Capacité du Réseau de Tramway Comprendre l'Analyse de la Capacité du Réseau de Tramway La ville de Tramville, avec une population de 500 000 habitants, cherche à optimiser son réseau de tramway pour améliorer la mobilité urbaine. L'administration...

Analyse de la capacité routière

Analyse de la capacité routière Comprendre l'Analyse de la capacité routière La ville de Transpolis prévoit de réaménager l'une de ses artères principales pour améliorer la fluidité du trafic et réduire les embouteillages. Cette route, longue de 5 kilomètres, comprend...